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全長近22公里 新成昆鐵路最長隧道貫通

發布時間:2022-06-22 09:44

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   編輯:龐嵐月

四川新聞網-首屏新聞成都6月21日訊(記者 喬永禎)記者從成昆鐵路公司獲悉,6月21日,歷經2200多天的艱苦奮戰,成昆擴能改造工程(以下簡稱新成昆鐵路)最長隧道——小相嶺隧道貫通。隨著該隧道的貫通,在建新成昆鐵路所有隧道全部貫通,正向著全線建成目標穩步推進。

小相嶺隧道位于涼山州喜德縣和越西縣境內,穿越10條斷層和2條褶曲,最大埋深1350米,全長近22km,該隧道為新成昆鐵路最長隧道,也是我國目前已修建貫通的第一長單洞雙線山嶺鐵路隧道。

在小相嶺隧道東南側約30km處有老成昆鐵路第一長隧——沙木拉達隧道與其遙相呼應。當年,老成昆鐵路建設者靠鋼釬大錘、肩挑背馱,修建沙木拉達隧道時遇到了極大的艱難險阻,6000多米的長度已是極限,時至今日,小相嶺隧道開挖長度變長了近4倍。

無獨有偶的是,在施工小相嶺隧道的中鐵隧道局數千名建設者當中,很多人的父輩、祖輩也曾奮戰沙木拉達隧道。新老成昆線,凝聚了兩代人的奮斗接力。

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施工現場

據中鐵二院成昆鐵路隧道專業設計負責人張濤介紹,小相嶺隧道所在的新成昆鐵路峨冕段地質情況特別復雜,因線路穿越橫斷山系東列山脈的大雪山和大、小涼山以及小相嶺等山嶺,隧址區域崇山峻嶺、溝壑縱橫,隧道施工中面臨涌水、涌砂、塌方、活動斷裂、斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆和高地溫等眾多工程地質難點,給隧道施工建設帶來了極大的困難和挑戰。

山還是那座山,水還是那些水。新時代參建新成昆鐵路,既是新成昆建設者的光榮,更是歷史的使命,在老成昆建設者“為有犧牲多壯志,敢教日月換新天”精神指引下,面對“世界地質博物館”復雜多樣的地質形態,新時代的成昆建設者們秉承“戰山斗水、堅守奉獻、創新爭先”的新成昆鐵路精神,奮戰成昆,再創佳績。

為攻克在建新成昆鐵路隧道修建難題,全面加強建設管理,由成貴公司牽頭組織設計、施工、監理、咨詢單位30余名專家創建了“鐵路隧道建造技術創新工作室”。全力開展新成昆鐵路隧道建造技術攻關,通過對地質變化情況進行歸納總結,掌握變化趨勢和規律,尋找問題癥結,有序推進工程進度。

在小相嶺隧道施工過程中,水害問題是最大的“攔路虎”。據成貴公司“鐵路隧道建造技術創新工作室”高級工程師王洋洋介紹,小相嶺隧道施工中遇到巖溶暗河,累計涌水量累計已超過2億余立方,相當于15個西湖水量。工作室成員多次現場研討,堅持“治巖先治水、治水先泄壓、泄壓先排水”的原則,通過采取探水、泄水、排水、分水等多種舉措,改善了圍巖地質條件,大大降低了風險發生的頻率和規模。

同時,中鐵隧道局采取了大型機械化配置配套,提高施工功效,通過快速打通平導,實現排水、泄水,極大提高了施工進度,確保隧道施工高質量推進。

新成昆鐵路全線建成通車后,將密切我國西部地區與東南亞地區的互聯互通,對疏解既有成昆鐵路運輸壓力、增運增收,對帶動沿線地方經濟發展、鞏固脫貧成果、鄉村振興具有重大的戰略意義和社會意義。(成昆鐵路公司供圖)

來源:四川新聞網

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